ວັດສະດຸສາຍໄຟແຮງດັນສູງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ຂະບວນການກະກຽມຂອງມັນ

ຍຸກໃໝ່ຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ມີພາລະກິດສອງຢ່າງຄື ການຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຍົກລະດັບ ແລະ ການປົກປ້ອງສະພາບແວດລ້ອມບັນຍາກາດ, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງ ແລະ ອຸປະກອນເສີມອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ຜູ້ຜະລິດສາຍໄຟ ແລະ ອົງການຢັ້ງຢືນໄດ້ລົງທຶນພະລັງງານຫຼາຍໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາສາຍໄຟແຮງດັນສູງສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າ. ສາຍໄຟແຮງດັນສູງສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບສູງໃນທຸກດ້ານ, ແລະ ຄວນຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ RoHSb, ມາດຕະຖານ UL94V-0 ລະດັບການໜ่วงໄຟ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ອ່ອນນຸ້ມ. ເອກະສານສະບັບນີ້ແນະນຳວັດສະດຸ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການກະກຽມສາຍໄຟແຮງດັນສູງສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າ.

1. ວັດສະດຸຂອງສາຍໄຟຟ້າແຮງສູງ
(1) ວັດສະດຸຕົວນຳຂອງສາຍໄຟ
ໃນປະຈຸບັນ, ມີຊັ້ນຕົວນຳສາຍໄຟສອງຊະນິດຫຼັກຄື: ທອງແດງ ແລະ ອາລູມິນຽມ. ບໍລິສັດຈຳນວນໜຶ່ງຄິດວ່າແກນອາລູມິນຽມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຜະລິດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍການເພີ່ມທອງແດງ, ເຫຼັກ, ແມກນີຊຽມ, ຊິລິກອນ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆໂດຍອີງໃສ່ວັດສະດຸອາລູມິນຽມບໍລິສຸດ, ຜ່ານຂະບວນການພິເສດເຊັ່ນ: ການສັງເຄາະ ແລະ ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ປັບປຸງຄວາມນຳໄຟຟ້າ, ປະສິດທິພາບການງໍ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນຂອງສາຍໄຟ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກດຽວກັນ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນດຽວກັນກັບຕົວນຳແກນທອງແດງ ຫຼື ດີກວ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຈຶ່ງຖືກປະຢັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິສາຫະກິດສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຖືວ່າທອງແດງເປັນວັດສະດຸຫຼັກຂອງຊັ້ນຕົວນຳ, ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງທອງແດງແມ່ນຕໍ່າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະສິດທິພາບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທອງແດງແມ່ນດີກ່ວາອາລູມິນຽມໃນລະດັບດຽວກັນ, ເຊັ່ນ: ຄວາມສາມາດໃນການຮັບກະແສໄຟຟ້າສູງ, ການສູນເສຍແຮງດັນຕ່ຳ, ການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ໃນປະຈຸບັນ, ການເລືອກຕົວນຳໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ 6 ຕົວນຳອ່ອນ (ການຍືດສາຍທອງແດງດ່ຽວຕ້ອງຫຼາຍກວ່າ 25%, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເສັ້ນໄຍດຽວແມ່ນໜ້ອຍກວ່າ 0.30) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມອ່ອນນຸ້ມ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງເສັ້ນໄຍທອງແດງ. ຕາຕະລາງທີ 1 ລະບຸມາດຕະຖານທີ່ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດສຳລັບວັດສະດຸຕົວນຳທອງແດງທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ.

(2) ວັດສະດຸຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນຂອງສາຍໄຟ
ສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນສັບສົນ, ໃນການເລືອກວັດສະດຸສນວນ, ໃນດ້ານໜຶ່ງ, ເພື່ອຮັບປະກັນການນຳໃຊ້ຊັ້ນສນວນຢ່າງປອດໄພ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວນເລືອກວັດສະດຸທີ່ງ່າຍຕໍ່ການປຸງແຕ່ງ ແລະ ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ໃນປະຈຸບັນ, ວັດສະດຸສນວນທີ່ນິຍົມໃຊ້ແມ່ນໂພລີໄວນິລຄລໍໄຣ (PVC),ໂພລີເອທິລີນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ (XLPE), ຢາງຊິລິໂຄນ, ເທີໂມພຼໍໂມລິບອີລາສໂຕເມີ (TPE), ແລະອື່ນໆ, ແລະຄຸນສົມບັດຫຼັກຂອງມັນແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງທີ 2.
ໃນນັ້ນ, PVC ມີສານຕະກົ່ວ, ແຕ່ຄຳສັ່ງ RoHS ຫ້າມການໃຊ້ສານຕະກົ່ວ, ບາຫຼອດ, ແຄດມຽມ, ໂຄຣມຽມເຮັກວາເລນ, ໂພລີໂບຣມີເນດໄດຟີນິລອີເທີ (PBDE) ແລະ ໂພລີໂບຣມີເນດໄບຟີນິລ (PBB) ແລະ ສານອັນຕະລາຍອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ PVC ໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍ XLPE, ຢາງຊິລິໂຄນ, TPE ແລະ ວັດສະດຸທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມອື່ນໆ.

(3) ວັດສະດຸຊັ້ນປ້ອງກັນສາຍເຄເບີ້ນ
ຊັ້ນປ້ອງກັນແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນຄື: ຊັ້ນປ້ອງກັນແບບເຄິ່ງນຳໄຟຟ້າ ແລະ ຊັ້ນປ້ອງກັນແບບຖັກ. ຄວາມຕ້ານທານປະລິມານຂອງວັດສະດຸປ້ອງກັນແບບເຄິ່ງນຳໄຟຟ້າທີ່ອຸນຫະພູມ 20°C ແລະ 90°C ແລະ ຫຼັງຈາກອາຍຸການໃຊ້ງານແມ່ນດັດຊະນີດ້ານວິຊາການທີ່ສຳຄັນໃນການວັດແທກວັດສະດຸປ້ອງກັນ, ເຊິ່ງກຳນົດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສາຍໄຟຟ້າແຮງສູງໂດຍທາງອ້ອມ. ວັດສະດຸປ້ອງກັນແບບເຄິ່ງນຳໄຟຟ້າທົ່ວໄປປະກອບມີຢາງເອທິລີນ-ໂພຣພີລີນ (EPR), ໂພລີໄວນິລຄລໍໄຣ (PVC), ແລະໂພລີເອທິລີນ (PE)ວັດສະດຸທີ່ອີງໃສ່. ໃນກໍລະນີທີ່ວັດຖຸດິບບໍ່ມີປະໂຫຍດ ແລະ ລະດັບຄຸນນະພາບບໍ່ສາມາດປັບປຸງໄດ້ໃນໄລຍະສັ້ນ, ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດວັດສະດຸສາຍໄຟຈະສຸມໃສ່ການຄົ້ນຄວ້າເຕັກໂນໂລຊີການປຸງແຕ່ງ ແລະ ອັດຕາສ່ວນສູດຂອງວັດສະດຸປ້ອງກັນ, ແລະ ສະແຫວງຫານະວັດຕະກໍາໃນອັດຕາສ່ວນສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸປ້ອງກັນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງສາຍໄຟ.

2. ຂະບວນການກະກຽມສາຍໄຟແຮງດັນສູງ
(1) ເຕັກໂນໂລຊີສາຍຕົວນຳ
ຂະບວນການພື້ນຖານຂອງສາຍເຄເບີ້ນໄດ້ຖືກພັດທະນາມາເປັນເວລາດົນນານ, ສະນັ້ນຍັງມີຂໍ້ກຳນົດມາດຕະຖານຂອງຕົນເອງໃນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ວິສາຫະກິດຕ່າງໆ. ໃນຂະບວນການດຶງສາຍ, ອີງຕາມຮູບແບບການບິດຂອງສາຍດຽວ, ອຸປະກອນມັດສາມາດແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງມັດສາຍ, ເຄື່ອງມັດສາຍ ແລະ ເຄື່ອງມັດ/ມັດສາຍ. ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມການເກີດຜລຶກຂອງຕົວນຳທອງແດງສູງ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ເວລາໃນການອົບແຫ້ງຍາວກວ່າ, ມັນເໝາະສົມທີ່ຈະໃຊ້ອຸປະກອນເຄື່ອງມັດສາຍເພື່ອປະຕິບັດການດຶງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ດຶງສາຍ monwire ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອປັບປຸງອັດຕາການຍືດຕົວ ແລະ ການແຕກຫັກຂອງການມັດສາຍ. ໃນປະຈຸບັນ, ສາຍ polyethylene ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມ (XLPE) ໄດ້ທົດແທນສາຍເຈ້ຍນ້ຳມັນຢ່າງສົມບູນລະຫວ່າງລະດັບແຮງດັນ 1 ແລະ 500kV. ມີສອງຂະບວນການສ້າງຕົວນຳທົ່ວໄປສຳລັບຕົວນຳ XLPE: ການອັດແໜ້ນເປັນວົງກົມ ແລະ ການບິດສາຍ. ໃນດ້ານໜຶ່ງ, ແກນສາຍສາມາດຫຼີກລ່ຽງອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມກົດດັນສູງໃນທໍ່ສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມເພື່ອກົດວັດສະດຸປ້ອງກັນ ແລະ ວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນຂອງມັນເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງຂອງສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງເສດເຫຼືອ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຍັງສາມາດປ້ອງກັນການຊຶມເຂົ້າຂອງນໍ້າຕາມທິດທາງຂອງຕົວນໍາເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພຂອງສາຍໄຟ. ຕົວນໍາທອງແດງເອງແມ່ນໂຄງສ້າງສາຍເຊືອກທີ່ມີຈຸດສູນກາງ, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກມັດສາຍໂຄງສ້າງທໍາມະດາ, ເຄື່ອງຈັກມັດສາຍເຊືອກ, ແລະອື່ນໆ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຂະບວນການອັດແໜ້ນຂອງວົງມົນ, ມັນສາມາດຮັບປະກັນການສ້າງຮູບວົງມົນຂອງສາຍເຊືອກ.

(2) ຂະບວນການຜະລິດວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນຂອງສາຍ XLPE
ສຳລັບການຜະລິດສາຍ XLPE ແຮງດັນສູງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບແຫ້ງແບບ catenary (CCV) ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບແຫ້ງແບບແນວຕັ້ງ (VCV) ແມ່ນສອງຂະບວນການຂຶ້ນຮູບ.

(3) ຂະບວນການອັດຮູບ
ກ່ອນໜ້ານີ້, ຜູ້ຜະລິດສາຍໄຟໄດ້ໃຊ້ຂະບວນການອັດອອກແບບສອງເພື່ອຜະລິດແກນປ້ອງກັນສາຍໄຟ, ຂັ້ນຕອນທຳອິດໃນເວລາດຽວກັນແມ່ນການອັດແຜ່ນປ້ອງກັນຕົວນຳ ແລະ ຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ແລະ ພັນກັບຖາດສາຍໄຟ, ວາງໄວ້ເປັນໄລຍະເວລາໜຶ່ງ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ອັດແຜ່ນປ້ອງກັນຕົວນຳ. ໃນຊຸມປີ 1970, ຂະບວນການອັດອອກແບບສາມຊັ້ນ 1+2 ໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນແກນສາຍໄຟທີ່ມີฉนวน, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການປ້ອງກັນພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ ແລະ ການປ້ອງກັນສາມາດສຳເລັດໄດ້ໃນຂະບວນການດຽວ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວຈະອັດແຜ່ນປ້ອງກັນຕົວນຳອອກກ່ອນ, ຫຼັງຈາກໄລຍະທາງສັ້ນໆ (2~5 ແມັດ), ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ອັດແຜ່ນປ້ອງກັນຕົວນຳ ແລະ ການປ້ອງກັນຕົວນຳອອກພ້ອມໆກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສອງວິທີທຳອິດມີຂໍ້ເສຍປຽບຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນໃນທ້າຍຊຸມປີ 1990, ຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນການຜະລິດສາຍໄຟໄດ້ນຳສະເໜີຂະບວນການຜະລິດແບບອັດອອກຮ່ວມກັນສາມຊັ້ນ, ເຊິ່ງອັດແຜ່ນປ້ອງກັນຕົວນຳ, ການປ້ອງກັນຕົວນຳ ແລະ ການປ້ອງກັນຕົວນຳໃນເວລາດຽວກັນ. ສອງສາມປີກ່ອນ, ຕ່າງປະເທດຍັງໄດ້ເປີດຕົວການອອກແບບຫົວກະບອກເຄື່ອງ extruder ແບບໃໝ່ ແລະ ແຜ່ນຕາໜ່າງໂຄ້ງ, ໂດຍການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມກົດດັນຂອງການໄຫຼຂອງຊ່ອງຫົວສະກູເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສະສົມຂອງວັດສະດຸ, ຍືດເວລາການຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການທົດແທນການປ່ຽນແປງລາຍລະອຽດຂອງການອອກແບບຫົວແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງຍັງສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດເຮັດວຽກ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

3. ສະຫຼຸບ
ລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ມີທ່າແຮງການພັດທະນາທີ່ດີ ແລະ ມີຕະຫຼາດຂະໜາດໃຫຍ່, ຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນສາຍໄຟແຮງດັນສູງຫຼາຍຊະນິດທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ, ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ປ້ອງກັນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ຕ້ານທານການບິດງໍ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດອື່ນໆໃນການຜະລິດ ແລະ ຄອບຄອງຕະຫຼາດ. ວັດສະດຸສາຍໄຟແຮງດັນສູງຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າ ແລະ ຂະບວນການກະກຽມຂອງມັນມີທ່າແຮງການພັດທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ລົດຍົນໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດ ແລະ ຮັບປະກັນການນຳໃຊ້ຄວາມປອດໄພໂດຍບໍ່ມີສາຍໄຟແຮງດັນສູງ.