ການປຽບທຽບວັດສະດຸສາຍໄຟແຮງດັນສູງສຳລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່: XLPE ທຽບກັບຢາງຊິລິໂຄນ

ໃນຂົງເຂດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ (EV, PHEV, HEV), ການເລືອກວັດສະດຸສຳລັບສາຍໄຟແຮງດັນສູງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ໂພລີເອທິລີນເຊື່ອມຕໍ່ (XLPE) ແລະ ຢາງຊິລິໂຄນແມ່ນສອງວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ພວກມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປະສິດທິພາບອຸນຫະພູມສູງ, ຄຸນສົມບັດການກັນຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ, ແລະອື່ນໆ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ທັງສອງXLPEແລະຢາງຊິລິໂຄນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສາຍໄຟພາຍໃນລົດຍົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ວັດສະດຸໃດທີ່ເໝາະສົມກວ່າສຳລັບສາຍໄຟແຮງດັນສູງໃນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່?

ເປັນຫຍັງສາຍໄຟແຮງດັນສູງສຳລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຈຶ່ງຕ້ອງການວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນປະສິດທິພາບສູງ?

ສາຍໄຟແຮງດັນສູງໃນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບຊຸດແບັດເຕີຣີ, ມໍເຕີ, ລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ລະບົບສາກໄຟ, ໂດຍມີແຮງດັນປະຕິບັດການຕັ້ງແຕ່ 600V ຫາ 1500V, ຫຼືສູງກວ່ານັ້ນ.

ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາຍໄຟມີ:
1) ປະສິດທິພາບການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກຫັກຂອງໄຟຟ້າ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.
2) ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງທີ່ໂດດເດັ່ນເພື່ອທົນຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມການປະຕິບັດງານທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຂອງວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ.
3) ຕ້ານທານໄດ້ດີຕໍ່ຄວາມກົດດັນກົນຈັກ, ການງໍ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ການສວມໃສ່.
4) ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທາງເຄມີທີ່ດີເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ.

ປະຈຸບັນ, ຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງໃນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ XLPE ຫຼື ຢາງຊິລິໂຄນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ພວກເຮົາຈະເຮັດການປຽບທຽບລາຍລະອຽດຂອງສອງວັດສະດຸນີ້.

ຈາກຕາຕະລາງ, ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ XLPE ມີປະສິດທິພາບດີກວ່າໃນດ້ານຄວາມຕ້ານທານແຮງດັນ, ຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ, ຄວາມຕ້ານທານການເກົ່າແກ່, ແລະ ການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ, ໃນຂະນະທີ່ຢາງຊິລິໂຄນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

ເປັນຫຍັງ XLPE ຈຶ່ງເປັນວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການສຳລັບສາຍໄຟແຮງດັນສູງໃນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່?

1) ປະສິດທິພາບການກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ແຂງແຮງກວ່າ: ວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ XLPE ມີຄວາມແຂງແຮງຂອງໄດອີເລັກຕຣິກສູງກວ່າ (≥30kV/mm), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຕ້ານທານກັບຄວາມສ່ຽງຈາກການເສຍໄຟຟ້າໃນສະພາບແວດລ້ອມແຮງດັນສູງໄດ້ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບຢາງຊິລິໂຄນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ XLPE ຍັງມີການສູນເສຍໄດອີເລັກຕຣິກຕ່ຳ, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບລະບົບພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່.
2) ຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກທີ່ດີກວ່າ: ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ການສັ່ນສະເທືອນຈາກຕົວຖັງລົດສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກໃສ່ສາຍໄຟໄດ້. XLPE ມີຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງສູງກວ່າ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ດີກວ່າ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ການຕັດທີ່ດີກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາເມື່ອທຽບກັບຢາງຊິລິໂຄນ.
3) ທົນທານຕໍ່ການໃຊ້ງານທີ່ດີຂຶ້ນ: ວັດສະດຸສນວນ XLPE ມີຄວາມຕ້ານທານການໃຊ້ງານທີ່ດີຂຶ້ນຕໍ່ການໃຊ້ງານຂອງຕົ້ນໄມ້ນ້ຳ, ຮັບປະກັນວ່າສາຍໄຟຍັງຄົງໝັ້ນຄົງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ ແລະ ສະໜາມໄຟຟ້າສູງ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ໂດຍສະເພາະໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີພາຫະນະສູງ ເຊັ່ນ: ແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງ ແລະ ລະບົບສາກໄຟໄວ.
4) ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນປານກາງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສາຍໄຟ: ເມື່ອປຽບທຽບກັບຢາງຊິລິໂຄນ, XLPE ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນປານກາງ, ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສາຍໄຟ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ. ມັນມີປະສິດທິພາບດີເລີດໃນການນຳໃຊ້ເຊັ່ນ: ສາຍຮັດແຮງດັນສູງໃນລົດ, ສາຍຄວບຄຸມມໍເຕີ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດແບັດເຕີຣີ.
5) ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນຫຼາຍກວ່າ: XLPE ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນຫຼາຍກວ່າຢາງຊິລິໂຄນ, ຮອງຮັບການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນວັດສະດຸຫຼັກສຳລັບສາຍໄຟແຮງດັນສູງໃນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່.

ການວິເຄາະສະຖານະການການນຳໃຊ້: XLPE ທຽບກັບຢາງຊິລິໂຄນ

XLPE, ດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານແຮງດັນທີ່ດີເລີດ, ຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ, ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍກວ່າໃນການນໍາໃຊ້ສາຍໄຟແຮງດັນສູງສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່.

ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຊີຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ສືບຕໍ່ກ້າວໜ້າ, ວັດສະດຸ XLPE ກໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນໃນສະຖານະການການນຳໃຊ້:

1) XLPE ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ (150℃-200℃): ເໝາະສົມສຳລັບລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າປະສິດທິພາບສູງລຸ້ນຕໍ່ໄປ.
2) ໂພລີເອທິລີນເຊື່ອມຕໍ່ແບບບໍ່ມີຮາໂລເຈນ ແລະ ບໍ່ມີຄວັນຕໍ່າ (LSZH): ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່.
3) ຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ດີທີ່ສຸດ: ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMI) ແລະ ປັບປຸງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMC) ໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, XLPE ຄອບຄອງຕຳແໜ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນຂະແໜງສາຍໄຟແຮງດັນສູງສຳລັບລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບການສນວນທີ່ດີເລີດ, ຄວາມຕ້ານທານແຮງດັນ, ຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ, ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໃນຂະນະທີ່ຢາງຊິລິໂຄນເໝາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງທີ່ສຸດ, ແຕ່ລາຄາທີ່ສູງກວ່າເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການພິເສດ. ສຳລັບສາຍໄຟແຮງດັນສູງທີ່ນິຍົມໃນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, XLPE ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ສາມາດນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດສຳຄັນເຊັ່ນ: ສາຍແບັດເຕີລີ່, ສາຍມໍເຕີແຮງດັນສູງ, ແລະ ສາຍສາກໄຟໄວ.

ໃນສະພາບການຂອງການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, ບໍລິສັດຕ່າງໆຄວນພິຈາລະນາປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສະຖານະການການນຳໃຊ້, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມ, ແລະ ງົບປະມານຕົ້ນທຶນເມື່ອເລືອກວັດສະດຸສາຍໄຟແຮງດັນສູງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງສາຍໄຟ.