ສາຍເຄເບີ້ນລົດເມທາງທະເລໄດ້ອະທິບາຍ: ໂຄງສ້າງ, ປະເພດ, ຂໍ້ກຳນົດ ແລະ ວັດສະດຸ

ໂຄງສ້າງ

ສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລມີຄວາມສັບສົນ ແລະ ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ. ໃນລະຫວ່າງການເດີນເຮືອ, ເຮືອຈະຖືກກະທົບຈາກຄື້ນ, ການກັດກ່ອນຂອງເກືອ, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ແລະ ການແຊກແຊງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການສາຍເຄເບີ້ນລົດເມທາງທະເລສູງຂຶ້ນ, ແລະ ທັງໂຄງສ້າງສາຍເຄເບີ້ນ ແລະ ວັດສະດຸສາຍເຄເບີ້ນຍັງສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ປະຈຸບັນ, ໂຄງສ້າງທົ່ວໄປຂອງສາຍເຄເບີ້ນລົດເມທາງທະເລທົ່ວໄປປະກອບມີ:

ວັດສະດຸຕົວນຳ: ທອງແດງກະປ໋ອງທີ່ມີເສັ້ນລວດ / ຕົວນຳທອງແດງທີ່ມີເສັ້ນລວດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບທອງແດງເປົ່າ, ທອງແດງກະປ໋ອງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນໄດ້ດີກວ່າ.

ວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ: ວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນໂຟມໂພລີເອທິລີນ (Foam-PE). ມັນຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ການກັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ປະສິດທິພາບທາງໄຟຟ້າທີ່ດີຂຶ້ນ.

ວັດສະດຸປ້ອງກັນ: ປ້ອງກັນແຜ່ນອະລູມິນຽມຟອຍ + ປ້ອງກັນແຜ່ນທອງແດງກະປ໋ອງແບບຖັກ. ໃນບາງການນຳໃຊ້, ວັດສະດຸປ້ອງກັນປະສິດທິພາບສູງເຊັ່ນ:ເທບ mylar ຟອຍທອງແດງອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້. ໂຄງສ້າງປ້ອງກັນສອງຊັ້ນຮັບປະກັນການສົ່ງຜ່ານໄລຍະທາງໄກດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ.

ວັດສະດຸເປືອກຫຸ້ມ: ເປືອກຫຸ້ມໂພລີໂອເລຟິນທີ່ໜ่วงໄຟທີ່ບໍ່ມີຮາໂລເຈນ (LSZH). ມັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການໜ่วงໄຟແກນດຽວ (IEC 60332-1), ການໜ่วงໄຟແບບມັດ (IEC 60332-3-22), ແລະ ຄວັນຕ່ຳ, ບໍ່ມີຮາໂລເຈນ (IEC 60754, IEC 61034), ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນວັດສະດຸເປືອກຫຸ້ມຫຼັກສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນທະເລ.

ຂ້າງເທິງນີ້ປະກອບເປັນໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງສາຍເຄເບີ້ນລົດເມທາງທະເລ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງກວ່າ, ອາດຈະຕ້ອງການວັດສະດຸສາຍເຄເບີ້ນພິເສດເພີ່ມເຕີມ. ຕົວຢ່າງ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມຕ້ານທານໄຟ (IEC 60331), ເທບໄມກາເຊັ່ນ:ເທບໄມກາ phlogopiteຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ເທິງຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນ; ສຳລັບການປົກປ້ອງກົນຈັກທີ່ດີຂຶ້ນ, ອາດຈະເພີ່ມແຜ່ນເກາະເຫຼັກກ້າສັງກະສີ ແລະ ຊັ້ນເປືອກຫຸ້ມເພີ່ມເຕີມ.

ການຈັດປະເພດ

ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງຂອງສາຍເຄເບີ້ນລົດເມທາງທະເລສ່ວນໃຫຍ່ຈະຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ຮູບແບບ ແລະ ການນຳໃຊ້ຂອງມັນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ປະເພດສາຍເຄເບີ້ນລົດເມທາງທະເລທົ່ວໄປປະກອບມີ:

1. ໂປຣຟີບັສ PA
2. ໂປຣຟີບັສ DP
3. ແຄນບັສ
4. RS485
5. ໂປຣຟິເນັດ

ໂດຍທົ່ວໄປ, Profibus PA/DP ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບລະບົບອັດຕະໂນມັດຂອງຂະບວນການ ແລະ ການສື່ສານ PLC; CANBUS ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບເຕືອນໄພ; RS485 ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການສື່ສານກັບເຄື່ອງມື ແລະ I/O ຈາກໄລຍະໄກ; Profinet ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວສູງ ແລະ ເຄືອຂ່າຍນຳທາງ.

ຂໍ້ກຳນົດ

ສາຍເຄເບີ້ນລົດເມທາງທະເລຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ.
ຄວາມຕ້ານທານການສີດເກືອ: ບັນຍາກາດທາງທະເລມີປະລິມານເກືອສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟກັດກ່ອນຢ່າງຮຸນແຮງ. ສາຍໄຟລົດເມທາງທະເລຕ້ອງມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ການກັດກ່ອນການສີດເກືອ, ແລະວັດສະດຸສາຍໄຟຕ້ອງປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບໃນໄລຍະຍາວ.

ຄວາມຕ້ານທານການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ: ເຮືອມີອຸປະກອນຕ່າງໆທີ່ສ້າງການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ແຂງແຮງ. ສາຍເຄເບີ້ນລົດເມທາງທະເລຕ້ອງມີຄວາມຕ້ານທານ EMI/RFI ທີ່ດີເລີດເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງສັນຍານທີ່ໝັ້ນຄົງ.

ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ: ເຮືອປະສົບກັບການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງຄື້ນ. ສາຍເຄເບີ້ນລົດເມທາງທະເລຕ້ອງຮັກສາຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີ, ຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ.

ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຕໍ່າ: ສາຍເຄເບີ້ນລົດເມທາງທະເລຕ້ອງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ. ຂໍ້ກຳນົດດ້ານວັດສະດຸທົ່ວໄປລະບຸລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຕັ້ງແຕ່ -40°C ຫາ +70°C.

ການປ້ອງກັນໄຟ: ໃນກໍລະນີເກີດໄຟໄໝ້, ສາຍໄຟທີ່ໄໝ້ສາມາດຜະລິດຄວັນໄຟໜັກ ແລະ ອາຍແກັສພິດ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງລູກເຮືອ. ເປືອກສາຍໄຟລົດເມທາງທະເລຕ້ອງໃຊ້ວັດສະດຸ LSZH ແລະ ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ IEC 60332-1 ການປ້ອງກັນໄຟແບບແກນດຽວ, ການປ້ອງກັນໄຟແບບມັດ IEC 60332-3-22, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດ IEC 60754-1/2 ແລະ IEC 61034-1/2 ທີ່ບໍ່ມີຄວັນໄຟຕ່ຳ, ບໍ່ມີຮາໂລເຈນ.

ເນື່ອງຈາກມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາມີຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນ, ການຮັບຮອງຂອງສະມາຄົມຈັດປະເພດໄດ້ກາຍເປັນຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບທີ່ສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ໂຄງການທາງທະເລຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງການສາຍໄຟເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເຊັ່ນ DNV, ABS, ຫຼື CCS.

ກ່ຽວກັບພວກເຮົາ

ບໍລິສັດ ONE WORLD ສຸມໃສ່ການຄົ້ນຄວ້າ, ພັດທະນາ ແລະ ສະໜອງວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການສຳລັບສາຍເຄເບີ້ນລົດເມທາງທະເລ. ຜະລິດຕະພັນຫຼັກຂອງພວກເຮົາປະກອບມີຕົວນຳທອງແດງກະປ໋ອງ, ວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ Foam-PE, ການປ້ອງກັນແຜ່ນອະລູມິນຽມຟອຍ, ການຖັກທອງແດງກະປ໋ອງ, ເທບ Mylar ແຜ່ນທອງແດງຟອຍ, ເປືອກໂພລີໂອເລຟິນທີ່ໜ่วงໄຟ LSZH, ເທບໄມກາ phlogopite, ແລະ ເກາະເທບເຫຼັກສັງກະສີ. ພວກເຮົາມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສະໜອງວິທີແກ້ໄຂວັດສະດຸທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານລະດັບທະເລໃຫ້ແກ່ຜູ້ຜະລິດສາຍເຄເບີ້ນ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວຂອງສາຍເຄເບີ້ນລົດເມພາຍໃຕ້ສະພາບມະຫາສະໝຸດທີ່ສັບສົນ.